没有汽车、没有高铁，古时海南人也能“环岛旅行”？

路，是城市的大动脉。从古代的环岛驿道，到新中国成立后的海榆东、中、西线，二十世纪九十年代启动建设的环岛高速公路，2015年12月全线贯通的环岛高铁，再到2023年12月全线通车的环岛旅游公路。

不断完善的路网，浓缩着海南的发展历程。本期“科学游海南”，我们来了解古时海南陆地交通要道——环岛驿道。

最早的环岛道路咋来的？大抵是“地上本来没有路，走的人多了，也便成了路”。海南岛陆上交通的发展，最初只有路迹，后来形成人行小道、土路、山道。秦汉以后因军事征战和统治民众而设建置，开始人工刊道。唐代开始出现驿站，沿海郡县间有道路相通，元代渐多，宋代驿道兴盛，修路架桥已有记载。

明代海南开通了环岛的驿道，今人称为“环岛驿”，数百年来，它是海岛最重要的交通动脉。畅通全岛的驿道，不仅承载着官府传递公文信件的功能，也成为连接琼州各地的交通要道。明初环岛驿（东路驿、西路驿）起点都是琼州府城，终点都是崖州，正好环岛一周。

海南文史学者何以端写就的《琼崖古驿道》，书封面就是一幅明代琼岛驿道总图：以如今的海口为起点，从琼台驿向东出发，沿途经过文昌驿、万全驿、乌石驿、博吉驿等12个驿站，抵达潮源驿（位于今三亚市崖州区），这条线路是为东线驿道。从潮源驿继续向西行走，由南至北又会相继经过义宁驿、昌江驿、古儋驿、珠崖驿、通潮驿等13个驿站，最终回到琼台驿，这条线路称为西线驿道。

琼崖驿道古来有之，为何选取明代琼岛驿道总图作为琼崖古驿道的全貌展现？原来，经过研究推演，何以端认为现存记载完整的海南古驿道，是明洪武三年 (1370年) 重新开始有序运行的，其效能可靠，反映了华夏文化的领先水平，其中不少路段是对更早的宋元线路的继承。按明代记载环岛驿东、西两厢的长度，分别为1110里和1120里，共合2230里。

在古代，环岛驿道，因地制宜设置驿站（铺舍）、驿亭、驿丞、驿使、驿卒、驿马，组成一个功能齐全的驿传服务体系。明正德《琼台志》记载：“琼环海为郡，北始琼山，南极崖州，道虽分东中西三路，然皆自北抵南，东西横则各限黎海。故驿因分列，而铺舍亦随以书，庶便观览云。”

千百年间，驿道是海南岛古代陆地交通的主通道，奠定了琼岛交通的基本格局，促进了商贸交流，推动了文化普及。至清末民初，随着经济社会的发展，环岛驿道逐步退出历史舞台。

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