漫话“青藏高原” 一：何为青藏高原科学考察？

第二次青藏高原科学考察研究，本次考察受“第二次青藏高原综合科学考察研究”中 “活动断裂与地震灾害”专题中的子专题4：川西-藏东南（川藏铁路沿线）断裂活动习性考察研究（专题编号：2019QZKK0901）资助。桂林理工大学地球科学学院熊丽芳老师原创。

开展这次科学考察研究，揭示青藏高原环境变化机理，优化生态安全屏障体系，对推动青藏高原可持续发展、推进国家生态文明建设、促进全球生态环境保护将产生十分重要的影响。

——摘自习近平致中国科学院青藏高原综合科学考察研究队的贺信。

我国在2017年启动了第二次青藏高原综合科学考察研究。桂林理工大学也有幸参与到这次科考之中。

为什么要进行青藏高原科学考察？

青藏高原

Qinghai-Tibet

这要从青藏高原的身世说起。

由于板块运动的原因，印度板块不断向北移动、挤压欧亚板块，特别是在300~400万（很多说法，几百万年到几千万年不等）年前的上新世晚期，青藏高原快速隆起，最终形成了这片平均海拔为4000米以上、地壳厚度达80千米的现代世界最高隆起区。直到今天，青藏高原仍在慢慢地生长之中。我们活动构造与地质灾害分队科考的目的之一就是要弄清楚青藏高原的生长速率。

由于海拔高，青藏高原缺氧、低温、资源匮乏、生态脆弱、可达性差，对人类的生存形成了极大地挑战。新中国成立时，这块占中国国土1/4土地上的人口仅仅100万左右，也因此，青藏高原被称作“世界上最后一块净土”。

第一次青藏高原综合科学考察研究的中心任务主要是：阐明高原地质发展的历史及隆升的原因，分析高原隆起后对自然环境和人类活动的影响，研究自然条件与自然资源的特点及其利用改造的方向和途径。冰川、冻土、河流、湖泊、森林、草原、土壤、土地利用、鸟类、鱼类、哺乳类、两栖类、昆虫、农业、地球物理、地质构造、古生物、地热、盐湖等不同专业领域的 2000 多名科研人员参与到科考研究中,产出了 87 部专著和 5 本论文集，为推动区域经济建设和社会发展、巩固国防边防以及实施国家西部大开发战略提供了重要科学依据。

所以，青藏高原研究一直是我们国家战略层面的科技任务。20 世纪 50 年代，我国《1956—1967年科学技术发展远景规划纲要》将青藏高原研究作为重要内容。1971年，周恩来总理主持召开全国科学技术工作会议，提出“要重视基础理论研究”，由此，中科院制订了《中国科学院青藏高原 1973—1980 年综合科学考察规划》，并组建了中科院青藏高原综合科学考察队，拉开了全面第一次青藏高原综合科学考察研究的序幕。随后于 1981—1992 年，又扩展了考察范围，全面完成了面积达 250 万平方公里的青藏高原综合科学考察研究。

自第一次青藏科考开展以来的近50年，青藏高原自然与社会环境发生了剧烈变化，气候变暖幅度是同期全球平均值的2倍，是全球变暖背景下环境变化不确定性最大的地区，青藏高原生态环境和水循环格局正在发生重大变化。青藏高原作为亚洲的水塔，作为“一带一路”环境变化的核心驱动区，将对“一带一路”沿线20多个国家和30多亿人口的生存与发展带来巨大挑战。进入新时代，系统开展第二次青藏科考，既是重大科学任务，也是重大政治任务，同时助力川藏铁路、青藏铁路、川藏公路等重大工程建设、经济社会发展和国家重大战略任务的实施。

5大综合考察研究区 19个关键区

第二次青藏科考主要突出以变化为主题的考察研究，拟开展亚洲水塔动态变化与影响等10大科学考察研究任务，组建若干个专题科考分队，开展5大综合考察研究区内19个关键区的科学考察研究。

第二次青藏科考还将是一次开放包容的科学考察，并不仅仅局限于青藏高原内部，而是一次覆盖“泛第三极”区域的跨国考察，将邀请一带一路沿线国家乃至发达国家的科学家参与进来，保证多边科学家在联合考察中能达成科学上的共识。

纵览大局，仍要落到实处。桂林理工大学是怎么加入到这次科考中的呢？来看看我校熊丽芳老师的科考记录吧！

熊老师的科考记录

investigation record

陈立春老师

本次的科考小队▼

“桂林理工大学这次能参与到第二次青藏高原综合科学考察中去，要特别感谢一个人：陈立春老师。陈老师是我们专业去年从中国地震局引进的专家、博导。他主要致力于活动构造及其在地震预测与工程建设中的应用研究。多年来一直在青藏高原活动，既有国家纵向研究课题也有象西气东输、川藏铁路等重大工程地震安评与城市活断层地震危险性评价等横向研究课题，理论与实践经验都非常丰富。”

“陈老师性格豁达、爽朗、热情、乐于助人。去年才来，就利用他的资源，帮助教研室老师项目申报提意见出主意，这次科考也是陈老师在第二次青藏高原综合科学考察研究“活动断裂与地震灾害”专题项目中的一个子专题项目：川西-藏东南（川藏铁路沿线）断裂活动习性考察研究。”

本次科考由“活动断裂与地震灾害”专题负责人中山大学郑文俊教授任考察分队长，兰州大学袁道阳教授、桂林理工大学陈立春教授任副分队长（并兼任技术负责人），中山大学、兰州大学、桂林理工大学、中国地震局兰州地震研究所、中国科学院地球环境研究所5家单位组成联合科学考察队共同进行。

熊老师教研室的五位老师及资勘教研室的李老师

一次严谨的科考之行可不能毫无准备，说走就走。

上图中地图内的绿线是陈老师拟定的考察路线，主要沿着317、318国道及部分省道行走，考察的是正准备修建的川藏铁路沿线活动断层，蓝圈是重要活动断层观察点；绿色矩形框是拟住点。

插播一段小知识

川藏铁路线路全长1838千米，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，全线隧道总长达1400km，占线路总长的80%。

它是中国国内第二条进藏铁路。东起成都、西至拉萨，全长1838千米，设计时速160至200千米/小时。采用分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；成都至雅安段于2018年12月28日开通运营。拉萨至林芝段预计2021年开通运营。

雅安至林芝段地质条件太复杂了，须面对极其复杂的技术难题，比如崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等等，被称为“最难建的铁路”。原计划于2019年底开工建设，现在还没有开工，各个参与方压力都很大。

“这次考察其实是一个学习之旅，就是陈老师带领我们考察川藏铁路沿线活动断裂，怎么判断是活动断裂，地貌地层上有哪些标志，未来会如何发展变化等等。因为陈老师长期在青藏高原做研究，并且参与了川藏铁路工程地震安全评价，对川藏铁路沿线活动断裂做了很多工作，是这方面的绝对专家，同时，各大学及研究单位之间同专业及不同专业之间的碰撞与交流，是非常好的学习方式。”

这一节小博做了一个考察的背景介绍，而下一个部分就是我们的地质考察之旅了。川藏线将神奇的天路与内地相连，

使科考队感受青藏高原的绿草如因。天空澄碧，大漠狼烟，以及地区生物的盎然生机。来吧，就一起去川藏线走走，走向传说中的317、318国道。

317、318国道

作者|桂林理工大学地质博物馆