从冰天雪地归来！这可能是你见过最酷的“龙舟”！

端午节，除了吃粽子这项传统艺能，往常各地的“花式龙舟”也十分出圈：

海南的超长长长龙舟

来源：抖音@.F.

杭州的“满天幛”龙舟

来源：抖音@美丽浙江

但你见过从冰天雪地归来的超大“龙舟”吗？它如今就停在上海!

来源：上海科技馆视频号

2025年4月，“雪龙”号极地科考破冰船返回上海，中国第41次南极考察队顺利完成主要任务，现在正在上海的船厂进行维护。“雪龙”的乘风破浪之旅是怎样的？“雪龙”号这艘超大号“龙舟”上有何秘密？

01、别样的“两极”

南极考察队一般会在11月初从上海出发，南下途经赤道，在澳大利亚进行补给，然后直奔南极。考察队员会在中山站、长城站分批下船开展科学考察，剩下的大洋队则继续随船航行至智利重新进行补给，随后在南大洋开展一系列大洋作业。待所有的考察任务都结束，考察队会在来年的4月初返回到上海。

前往南极的路线 | 图源：上海科技馆

在前往南极的路途上，考察队会经历一种别样的“两极”：

极度的风平浪静 和 极度的波涛汹涌。

风平浪静是在穿越赤道时遇到的状况。由于赤道地区的大气环流、海洋动力学和地理条件共同作用，这里的风力较弱，海浪较小，所以相对其他海域来说，会显得尤为平静。

风平浪静的赤道

图源：第41次南极考察队员王伟轩

穿越赤道这一天被队员们称为“赤道日”，考察队员会来到甲板上，进行一场拔河比赛，不仅是因为海况不错，更是因为赤道是南北半球的分界线。当然，这么好的天气条件不能浪费，还可以进行一些扔飞镖、套圈这种对稳定性要求比较高的活动。

图源：中国极地研究中心

而在穿过赤道之后，队员们就不得不面对“咆哮西风带”了。“咆哮西风带”位于南纬40度至60度之间，受频繁的气旋活动影响，这里终年盛行6至7级的西向风和4至5米高的涌浪，相对来说就比较危险，许多人都会出现严重的晕船。所以，考察队会选择风浪相对较小的窗口期穿越这片海域。

图源：fio.org.cn

船上摇摇晃晃的沸水 | 图源：央视新闻

02、冰上冰下，都能坐飞机调查？

从1984年首次开展南极考察活动开始，我国的南极考察不断取得突破，持续不断地填补南极未知区域的空白，这其中，就包括航空调查。

航空调查主要分为冰上和冰下两个部分。

冰上是对南极冰盖及陆表的调查，冰下则是对南极冰下地形的调查，它们对于我们理解全球气候变化、 南极地形地貌、探索极端环境与生命等有着重要意义。

不管是冰上还是冰下，调查的方式你可能想象不到，那就是乘飞机。

雪鹰601降落 | 图源：第41次南极考察队员陆恺

每次执行任务时，考察队员都会乘坐固定翼飞机“雪鹰601”在南极大陆上方飞行7-8个小时，2000公里左右，利用机上的航摄仪、雷达等设备采集数据。

值得一提的是，航摄仪是近两年考察才用上的新设备，它集摄影相机、激光雷达、光谱传感器、定位系统、数据存储与处理系统于一体。

在此之前，航空调查设备主要有卫星遥感和无人机两种。卫星遥感效率高，但收集的影像在质量、精度和分辨率上有时无法满足需求；无人机可以弥补这一点，但能到达的区域有限。

航摄仪可以在4000米的高空实现0.2米级地面分辨率，活动范围也更加灵活，它的使用帮助考察人员获得了更高质量的南极数据。

第41次南极考察队航空摄影组成员

图源：第41次南极考察队员王伟轩

那么，这次的航空调查填补了什么空白呢？其中就包括首次获取到了从中山站到恩德比地区冰盖沿岸接地带更精细的冰下地形数据。

你可以把冰盖沿岸接地带理解成南极的沿海区域。现有研究表明，90%的南极沿海区域尚没有空间分辨率精细到1公里的冰厚和冰下地形数据，这会影响科学家准确评估全球海平面上升的情况，此次的科研突破对这方面提供了很多的助力。

这项任务也是南极“环”国际合作计划的一部分，这是一项专门针对南极冰盖沿岸区域的航空观测国际合作计划，冰盖沿岸区域连接起来就是一个环形，这也是这项合作名字的由来。中国不仅是南极“环”合作计划的重要参与国，也是毛德皇后地/伊丽莎白公主地南极“环”国际合作计划的发起国。

03、考察队员的衣食住行

在严谨的科考工作之外，考察队员的衣食住行又是什么样的呢？

首先是衣，考察队员有几身不同的行头，有速干衬衫、软壳冲锋衣、硬壳冲锋衣、企鹅服等等，满足不同场景的需求。比如在航行的过程中，考察队员在室内一般会穿短袖或者衬衫，在甲板上会穿冲锋衣，到达南极之后，就得穿企鹅服御寒了。

考察队员的四种装备

图源：中国极地研究中心

民以食为天，考察队也不例外。在这么长的考察期间，如何让考察队员吃上绿叶菜？那就要靠食物保鲜系统了：

一种是冰温保鲜，也就是冷冻库；另一种是气调保鲜，通过降低氧气的百分比，去除乙烯气体，抑制微生物生长和蔬菜生物活性，延长蔬菜保鲜时间。

怎么住？住在哪里呢？雪龙号上有单人间和双人间，每间房间都有单独的卫生间。到了南极，考察队员就住在考察站或者冰雪机场附近。

雪龙号上的双人间 | 图源：上海科技馆视频号

还有就是出行的交通工具，航空作业队的出行主要就是乘坐固定翼飞机“雪鹰601”，它是中国首架极地固定翼飞机，在2015年正式交付使用，主要承担人员和货物的运输。飞机起落自然需要机场，而在南极自然就只有冰雪机场了，我国的中山站永久机场就建距离中山站 28 公里的冰盖上，可以说是我国最远的一个机场了。

从中山永久机场起飞的雪鹰601

图源：第41次南极考察队员陆恺

南极科考是一场人类探索自然极限的科学征程，我们这里向大家展示的仅仅是冰山一角。看到这里，怎么样，你想参加南极科考了吗？

作者：上海科技馆 何慧子

编辑：一星期

鸣谢：中国极地研究中心 极地测绘工程师 王伟轩 为本文提供科学指导

题图来源：侯奕杰