智驾就是自动驾驶？丨汽车“流言”粉碎机

如今汽车在我们的生活中扮演着不可或缺的角色，随着事物的崛起与发展，“流言”也顺势而生。

您是否也听说过一些关于汽车的“流言”却不知真伪。

汽车“流言”粉碎机将为您一一破解“流言”背后的真相，接下来请一起走进本期内容。

01-智驾就是自动驾驶

流言：很多人认为，智驾就是自动驾驶，可以全权交给汽车代替人类驾驶车辆。

真相：以上说法系谣言！

智驾并非自动驾驶，而是属于辅助驾驶范畴。首先我们了解下智驾定义。

智驾是智能辅助驾驶系统的简称，本质仍属于L2级辅助驾驶范畴，通过摄像头、雷达等传感器的感知融合，构建出车辆的“机械外脑”，其功能如车道保持、自适应巡航等。驾驶员在使用辅助驾驶功能时，必须时刻保持注意力，手一定不能离开方向盘，L3级以上才允许有限移交控制权。

根据国际汽车工程师协会颁布的自动驾驶等级，其分为6个等级，依次是：L0：无自动化（完全人工驾驶），L1：辅助驾驶（单一功能自动驾驶），L2：部分自动化（组合功能自动化），L3：有条件自动化（有限移交控制权），L4：高度自动化（限定区域完全自动化），L5：完全自动化（全场景无人驾驶）。

所以，智驾本质是辅助驾驶，等级为L2级，离L5级的自动驾驶还有很长一段路要走。

02-“女王副驾”有安全隐患

流言：现在很多车为了凸显副驾驶的尊贵，推出了名为“女王副驾”的配置以吸引消费者，但也有人认为这个配置有着安全隐患。

真相：以上说法是真的！不正确的使用“女王副驾”存在安全隐患。

所谓“女王副驾”的核心是‌电动腿托、脚托‌和‌大角度靠背调节‌（最大可达160°），使乘客能以半躺姿态休息，类似飞机头等舱的体验。部分车型还集成加热、通风、记忆功能，进一步提升舒适性。

但目前市场上绝大多数的“女王副驾”都忽略了和安全带的适配。汽车的安全带通常固定在车辆B柱上，当“女王副驾”展开时，安全带无法正常拘束住人体，此时一旦发生碰撞，安全带无法起到保护乘车人安全的作用，具有安全隐患。

因此“女王副驾”并不能在行车过程中保障乘车人安全，只是一种在驻车时才能安全使用的休息手段，其设计仍需要改进。大家在使用汽车上的某些功能时一定要注意在保障自身安全的前提下使用。

03-小排量汽车更省油

流言：驾驶小排量汽车会更加省油。

真相：以上说法不准确。

很多人总认为小排量汽车往往会有着更省油的表现，单从账面数据上来看的话，这种说法并没有错，因为小排量汽车行驶过程中会消耗更少的燃油。但事实上，油耗会受很多因素影响，如果汽车采用了排量过低的发动机，在行驶过程中的动力便会严重缺失，从而引发“小马拉大车”的情况，驾驶者在此时踩油门会更加用力，直接致使发动机承受着更大的负荷，从而使耗油量瞬间提升。

两辆卡车相撞冲击力可以把夹在中间的轿车压成铁饼

流言：据说当两辆高速行驶的卡车迎面相撞时，带来的冲击力可以将夹在中间的轿车完全压成一块铁饼。

真相：以上说法系谣言！

卡车体型庞大本就较为“危险”，当两辆高速行驶的卡车迎面猛烈相撞，其破坏力可想而知。那么如果在它们相撞的正中间有一辆小轿车，这辆小轿车会被压成铁饼吗？国外专业团队进行了实验。随着一声巨响两辆卡车相撞，夹在中间的小轿车也受到了猛烈的撞击，确保安全后，实验人员上前查看，小轿车并没有被压成铁饼，不过也确实面目全非，若车上有成员乘坐，恐怕无法幸免于难。所以说，虽然不至于被两辆高速相撞的卡车压成铁饼，但也绝对危险系数拉满，大家还是在高速路尽量和大型车辆保持距离。

本期汽车“流言”粉碎机有没有帮您破解一些以前不知真假的“流言”呢？大家心里还有哪些希望求证的流言可以在评论区留下，让我们一起寻求科学真相吧！

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