润滑油的技术指标

润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正的使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一、理化性能

1.外观

油品的颜色往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色越浅。但是即使精制的条件相同，不同的原油和基属原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度的高低的指标已失去了它原有的意义。

2.密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增大而增大。

3.粘度

表示流体物质内部阻力的量度，是表示油品油性和流动性的一项指标。

4.粘度指数

表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高。表明油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

5.低温流动性

凝点是指试油在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度；倾点是指试油在规定的条件下，被冷却了的试油开始连续流动时的最低温度；凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5-7℃。

6.酸值、碱值和中和值

酸值是表示基础油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的“酸值”，实际上是指总酸值。主要用来衡量油品的氧化安定性。

碱值是表示基础油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g，亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指总碱值。衡量油品的中和能力，是柴油机油的换油指标。

中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。

7. 水分

是指油品中的含水量，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

8. 闪点

表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，闪点越低。是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下的为易燃品，45℃以上的为可燃品。

9.机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。机械杂质的存在会造成磨损，堵塞油路。

10. 残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

11. 灰分和硫酸灰分

灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油)，灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

二、特殊使用性能

1.氧化安定性

2.热安定性

3.油性和极压性

4.腐蚀和锈蚀

5.抗泡沫性和空气释放性

6.水解安定性

7.抗乳化性

8.橡胶密封性

9.剪切安定性

10.发动机油低温性能

11.高温高剪切粘度

12.蒸发损失

13.机油清净分散性模拟实验

14.其他特殊理化性能

三、台架性能实验(强化使用性能)

润滑油在评定了其特殊使用性能后，必须进行强化性能试验，润滑油的台架试验就是强化性能试验，如发动机台架性能试验，它是一种更加接近实际或强化的使用试验，必须测试通过之后方能投入使用。